Самоделки сделай сам своими руками!

База самоделок для всех!

5 новых самоделок!
09.12.2018
Строительство классной дачной беседки в современном стиле. Пошаговый процесс изготовления. Фото строительства беседки.
09.12.2018
Отличная информационная памятка по предварительной диагностике поломок автомобиля для своевременного ремонта
09.12.2018
Сдали в ремонт сапоги жены, подошва стерлась совсем и была как лыжи. Забрали через два дня, выглядели как новые внешне, подошва шершавая и скользить не должна, но реально ничего не изменилось. Идем в магазин, а она на каждом повороте: дай руку, тут подержи, ой-ой скользко. Надоело мне это, вспомнил один старинный способ из моей юности, когда еще занимался кузовным ремонтом автомобилей. Дешево и сердито, на пару сезонов хватает, себе делал аналог на зимние ботинки, не стаптывал покрытие даже об асфальт.
25.11.2018
Симпатичный самодельный диванчик в стиле "Честер" ("Честерфилд") от Игоря Чернова, который автор делал впервые и в домашних условиях. На Вашу оценку, уважаемые самоделкины!
25.11.2018
Очередной самодельный станок на основе двигателя от стиральной машины, который используется как универсальный торцевой шлифовальный станок, в котором легко производить смену оборудования.

Классный снегоход своими руками от SAshoK763



Классный снегоход своими руками от SAshoK763

Полный процесс изготовление самодельного снегохода


Начну с предисловия: это уже третий снегоход, который мы строим. Первый был на 13 лошадиных сил и выглядел вот так:

Классный снегоход своими руками от SAshoK763



Ходовые качества снегохода продемонстрированы в видеоролике:



Позже появилась идея построить ещё один снегоход, который был бы легче и мощнее (с мотором на 15 лошадиных сил).

Получился он таким:

Классный снегоход своими руками от SAshoK763

Бегает он весьма недурно:



По данному снегоходу также снимался видеоблог о постройке и те, кому интересно, могут посмотреть его ЗДЕСЬ:

https://www.youtube.com/watch?v=bjdYF8SJyoQ&list=PLOt7RSXHjazyiuBCTjpzfK-TDUwgpYsfB

После 15-ти сильного снегохода появилась мысль построить что-то кардинально новое на абсолютно другой раме, более длинной гусенице и, главное — с более мощным мотором. Данный проект получил название "Вепрь".

После 15-ти сильного снегохода появилась мысль построить что-то кардинально новое на абсолютно другой раме, более длинной гусенице и, главное — с более мощным мотором. Данный проект получил название "Вепрь".

О нем мы сегодня и поговорим.

Постройка началась с приобретения мотора. Очень удачно и за адекватные деньги подвернулся американский двигатель briggs & stratton серии vanguard. Б/у с пробегом 200 моточасов он обещал выдать свои "не китайские" 22 лошади. Во многом это нас и подкупило.

Постройка началась с приобретения мотора. Очень удачно и за адекватные деньги подвернулся американский двигатель briggs & stratton серии vanguard. Б/у с пробегом 200 моточасов он обещал выдать свои "не китайские" 22 лошади. Во многом это нас и подкупило.

Далее стали прикидывать раму с абсолютно новой компановкой моторного отсека, рулевой колонки и гусеницы. Двигатель было решено разместить максимально близко к гусенице, тем самым улучшив развесовку. Обо всем этом более подробно рассказывается в первой части видеоблога:



Как говорится, начало положено!

Далее приехали наши заказанные запчасти из Рыбинска, самой главной из которых был реверс-редуктор.
Многие в комментариях к первым снегоходам писали: "А задний ход есть?"

А зачем он нужен, когда снегоход весит не более 150 кг? Не составит большого труда спрыгнуть и развернуть его на месте.

Ну, а на "Вепре" все же решили попробовать поставить.
Встречайте! Реверс-редуктор производства г. Рыбинск с нутром от "Бурана":

Реверс-редуктор производства г. Рыбинск с нутром от "Бурана"

Почему я его назвал главной запчастью? Да потому что очень многое зависит от того, насколько компактно удастся установить его в моторный отсек в паре с двигателем и вариатором. Весит он немало и ради сохранения поперечной развесовки нам пришлось смещать двигатель. Обо всем этом более подробно во второй части видеоблога:



Далее начались работы по рычагам передней подвески.

На этот раз решили делать "двухрычажку". Закупили рулевые наконечники, трубу и — вперед — гнуть, варить, пилить! Чем двухрычажная подвеска лучше однорычажной повествуется в третьем выпуске видеоблога:



После изготовления рычагов можно было приступать к изготовлению рулевой колонки.
 
Т.к. двигатель смещен ближе к водителю, то колонку пришлось делать над ним, для чего потребовалось изготовить надрамник:



В итоге, у нас получилась конструкция, подобная тем, что используется на современных снегоходах, только более упрощённая.

Далее начались работы по рычагам передней подвески.

Далее начались работы по рычагам передней подвески.

Первый запуск!

Очень важным моментом постройки стал первый запуск. Напомню, что двигатель мы брали б/у и ранее не запускали. Поэтому было очень важно убедиться в его полной исправности. Накинули топливный бак, подключили датчик давления масла, соединили с АКБ и…



Двигатель нашел свое место, исправно работал и можно было приступать к изготовлению глушителя. Глушитель пришлось изготавливать самим от начала до конца, т.к. стандартный упёрся бы в вариатор. Как мы это делали и что у нас получилось — смотрим в шестом выпуске:



Ну что, на этот момент наша конструкция приобретает черты настоящего снегохода.

Ну что, на этот момент наша конструкция приобретает черты настоящего снегохода.

Дабы показать получившийся общий вид и кинематику работы подвески, выходит один из самых интересных выпусков:



Завершим сегодняшний рассказ началом работ над внешним видом снегохода, а именно изготовлением облицовки:

Завершим сегодняшний рассказ началом работ над внешним видом снегохода, а именно изготовлением облицовки

Завершим сегодняшний рассказ началом работ над внешним видом снегохода, а именно изготовлением облицовки

Завершим сегодняшний рассказ началом работ над внешним видом снегохода, а именно изготовлением облицовки

Завершим сегодняшний рассказ началом работ над внешним видом снегохода, а именно изготовлением облицовки

Обшиваем ABS пластиком. Как и чем придаем ему форму, смотрите в восьмом выпуске:



На этом работы не заканчиваются. Все самое интересное впереди, ведь скоро первый выезд! Спасибо всем, кто досмотрел и дочитал. Надеюсь, было интересно :)

Автор: SAshoK763
www.drive2.ru/users/sashok763/



Administrator